Les véhicules 4x4 sont de plus en plus populaires au Burkina Faso, notamment en raison de leurs capacités tout-terrain et de leur robustesse. Cependant, de nombreuses idées reçues circulent à leur sujet, ce qui peut fausser la perception de leur réelle efficacité. Pour exploiter pleinement le potentiel de ces véhicules, il est crucial de comprendre leurs avantages et leurs limites. Dans cet article, nous allons déconstruire les mythes les plus courants sur les véhicules 4x4 afin de mieux comprendre ce qu’ils offrent réellement.

1. Mythe : Toutes les roues doivent tourner lorsque le 4x4 est coincé

Beaucoup pensent qu’il est nécessaire que toutes les roues tournent lorsque le véhicule est coincé. En réalité, faire tourner toutes les roues peut aggraver la situation en creusant encore plus le véhicule dans le sable ou la boue, gaspillant ainsi de l’énergie. Il est préférable d’utiliser un blocage de différentiel ou un système de contrôle de traction pour sortir le véhicule. Avoir des accessoires indispensables comme des plaques de désensablement et un manomètre pour surveiller la pression des pneus peut également faire toute la différence.

2. Mythe : Le système AWD est identique au système 4WD

AWD (traction intégrale) et 4WD (quatre roues motrices) sont souvent confondus. Pourtant, ils ont des fonctions différentes. Le système AWD fonctionne de manière automatique en répartissant la puissance aux quatre roues en fonction des besoins, idéal pour les routes glissantes. Le 4WD, quant à lui, est conçu pour les terrains difficiles, fournissant une puissance égale à toutes les roues pour surmonter les obstacles.

3. Mythe : Il n'est pas nécessaire de dégonfler les pneus en conduite tout-terrain

Beaucoup pensent qu'il est inutile de réduire la pression des pneus pour la conduite tout-terrain. Au contraire, baisser légèrement la pression des pneus améliore la traction en augmentant la surface de contact avec le sol. Toutefois, il est important de ne pas trop dégonfler les pneus pour éviter d'endommager la structure du pneu.

4. Mythe : Les gros pneus nécessitent plus de puissance pour se déplacer

Installer des pneus plus grands peut augmenter la résistance au roulement et diminuer légèrement l'efficacité énergétique, mais ces pneus offrent une meilleure garde au sol et une meilleure traction, ce qui est essentiel pour les aventures tout-terrain. Pour compenser, il est recommandé d'ajuster les rapports de démultiplication du véhicule.

5. Mythe : Les câbles de treuil en acier sont plus solides

Bien que les câbles en acier soient robustes, les câbles synthétiques, fabriqués à partir de matériaux avancés comme le Dyneema, sont plus légers, plus résistants et plus faciles à manipuler. En plus, les câbles synthétiques sont plus sûrs car ils se dégradent au lieu de se casser violemment comme les câbles en acier, qui peuvent devenir dangereux.

6. Mythe : Les pneus étroits sont mieux adaptés à la boue

Il existe un débat sur la taille idéale des pneus pour les terrains boueux. Les pneus plus larges sont souvent préférés car ils répartissent mieux le poids du véhicule et offrent une meilleure adhérence. La surface de contact plus large permet d'améliorer la flottabilité et de mieux gérer les conditions boueuses, réduisant ainsi le risque de rester embourbé.

7. Mythe : Une suspension plus haute signifie plus de débattement

Il est fréquent de penser qu'une suspension plus haute augmente automatiquement le débattement. En réalité, le débattement, qui est crucial pour franchir les terrains accidentés, dépend de plusieurs facteurs et pas seulement de la hauteur. L'utilisation de rehausses ou d'entretoises ne garantit pas toujours un meilleur débattement et peut parfois le limiter.

8. Mythe : Un thermostat plus froid augmente la puissance du moteur

Certains croient qu’un thermostat plus froid permet d'augmenter la puissance du moteur. En réalité, cela perturbe le mélange air-carburant et réduit l'efficacité de la combustion. De plus, un thermostat trop froid peut nécessiter plus de carburant, diminuant ainsi l'économie de carburant.

Foire aux questions

Un pneu plus large ou plus haut est-il meilleur ?
Tout dépend du terrain. Les pneus larges sont idéaux pour la boue et le sable, tandis que les pneus plus hauts conviennent mieux pour grimper des rochers.

Quels sont les accessoires indispensables pour le tout-terrain avec un 4x4 ?
Les accessoires essentiels incluent des kits de récupération, des aides à la traction, des outils de navigation et une trousse de premiers secours.

Que faut-il savoir sur les véhicules 4x4 ?
Il est essentiel de connaître leurs capacités, les exigences d’entretien, ainsi que les considérations de sécurité pour profiter au maximum de leur potentiel.